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车讯:小车也跨界 雪佛兰斯帕可Activ官图发布

2019-09-21 08:25 来源:新疆日报

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  国民之间,就像邻里之间,有喜欢,有厌恶,有从喜欢变为厌恶,也有从厌恶变为喜欢。这些表述可能会引起域外媒体的不同解读,但是,坦率真诚地说出中国外交的底线,也是一种高效可行的沟通方式。

在一带一路的研究中,最为常见的就是水分满满的宏大叙事。中国指出,警察暴力、枪支暴力以及政治腐败正导致美国国内人权恶化,美国还在其他国家践踏人权。

  毕竟强人去世后统治集团内部立即是腥风血雨的斗争,在各国历史上都屡见不鲜。这一系列优惠政策的出台,对于真正需要购房的人群来说,目前确实是购房的大好时机。

  极端情况,就是在集合竞价时,让大盘触发熔断,这样无须等股市开盘,全天交易就停止,从上周四的情况看,如果周五没有暂停熔断,极可能出现这种现象。而越是封锁,所造成的后果可能越发严重。

班吉纳渔村调查树立的不仅是行业标杆,也是一个存有阴暗面的社会闪烁出的激励人心的亮光。

  当时刺激的后果就是通胀、房地产泡沫和产能过剩。

  这也是看到普利策获奖作品之后,引起刺激式反响的原因之一。所谓国际话语权,其实就是一种叙事能力,一种以被别人理解的方式讲述自己故事的能力,现在我们则要朝这个方向努力。

  这些背景,决定了习近平主席此次美国之行的重要战略价值,同时也增添了新的维度:既要扩大中美利益交集面,增信释疑,又要诠释中国的经济政策和发展前景。

  很显然,对于2015年我国的经济走势,更多的关注点应该放在这个趋势上,而且它直接关系到我们对2016年经济走势的判断与预期。王宝强微博公开妻子出轨的行为是否妥当,本来也有值得讨论的空间,可以做技术的或者法律的探讨,但用类似乡鄙野夫、农耕文明价值观之类标签,把当事人污名化、低劣化,就缺乏基本的善意,甚至没有对事实的基本尊重。

  李显龙如果可以学习蒋经国,走顺应大势的路,或许是促使国家长治久安、家族和睦安康的最佳选择。

  走向现代文明的社会如何避免踩踏、沉船、泥石流这样的悲剧,中国和世界的经济如何走向复苏,恐怖主义还会不会继续蔓延……答案还在路上,还要世人上下求索。

  (凤凰评论原创出品,版权稿件,转载请注明来源,违者必究!)换句话说,增信释疑的关键是告诉美方,中方无意冲撞美方红线,但与此同时,中方亦有自己的红线。

  

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你好,我叫C919,今天下午我就要起飞了!

国内|2019-09-21 9:7
来源:星辰在线综合 | 作者:记者 晨星 | 编辑:陈贝贝

图:via @忙波

图:via @忙波

2019-09-21,国产大飞机C919首架机总装下线,“胖九”是不是萌萌哒!

  ?星辰在线5月5日讯(星辰全媒体记者 晨星)大家好,我叫C919。我是国产大客机,也有人叫我“小玖”“胖九”。

  你们应该知道我的,前几天我做个“高抬腿”都成了新闻。

  ?这个“抬腿”动作专业点叫“高滑抬前轮试验”。这一试验成功,意味着我已经达到首飞状态。

  现在,我要告诉你们一个好消息!!!

  5月5日,如果天气不错,我就要尝试第一次飞翔了!

  ?是的,我要飞上天了,和太阳肩并肩,世界等着我去改变……

  当然,如果天气条件不具备,那我的首飞时间就要顺延了。

 练习一下滑行,热热身。在这光滑的跑道上摩擦~摩擦~

  好吧,在我首飞之前,再自我介绍一下。 先说说我名字的由来。

  我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写,“C”是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称China的第一个字母。

  ?这是我与国旗的合影,大写的帅。

  C919,第一个“9”寓意天长地久、经久不衰,“19”代表我的最大载客量是190座。

  作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,我的标准设计航程为4075公里。什么概念?相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人?哈哈,最少158人,最多190人。

  ?我名字中的“C”还有一层意思,表明了我与空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心。

  我知道,你们喜欢拿我与A、B对比,尽管马上要首飞了,我可以展露我的实力,但实事求是地说,A和B,都已经有数十年的经验,是大飞机制造的先行者,值得我学习和借鉴的经验技术非常多。

  ?所以,不着急挑战人家,先做好自己,占据航空业的一席之地再说,是不是这个理儿哩。

  

  ?自主设计研制大飞机,这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力,才有了我的破茧化蝶。

  ?C919,不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的。比如,飞机的总体方案是中国自定的;气动外形是由中国自主设计、自己试验完成;飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易,很有技术含量。

  我相信,中国的发动机有一天也会赶上来,我可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年,我的国产化率可是要超过90%的。

你们人类,一般怀胎10月。祖国研制我,则是怀胎7年,没少费劲。

    我也有“兄弟姐妹”,并不是一个“机”在战斗!

  从打入美国、俄罗斯市场的“运12”,到在亚非多个国家商业运营的“新舟60”,还有与我、ARJ21-700作为国家项目“一干两支”的新舟700,系列化生产不仅是工业化大生产的标志,也是推动我国适航工作的主要力量。

△运12型飞机

运12型飞机

△新舟60型飞机
新舟60型飞机
△ARJ21型飞机
ARJ21型飞机

  我要调整状态,准备首飞啦!

  感谢亲爱的祖国把我生产出来!

  我刺破苍穹翱翔蓝天时,记得为我加油!

  那是历史性的突破!我骄傲!

  下面来几张美照 :

图为机舱内部。新华网发

图为驾驶舱照片。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

C919在浦东国际机场跑道滑行测试。新华网。

      长沙“智造”:望城经开区参与“智造”

  记者从望城经开区中航飞机起落架有限责任公司获悉,C919的起落架就是在这里制造的!

  ↑5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

 

(制图长沙晚报王斌)

  飞机起落架对飞机来说,如同鸟儿的双脚,更是乘客们生命的支点。据不完全统计,飞机在起飞和着陆时事故率较高,所以有“黑色10分钟”之说。由此可见,起落架的安全性和可靠性对飞机的重要性。

  “C919是单通道干线飞机,最大起飞重量近80吨,在起飞和降落时,全靠3个起落架支撑起来。”该公司民机与国际合作部部长罗鹏程介绍,三个起落架总重量为1800千克左右,要在高速下支撑起达到自身重量40多倍的飞机,其刚性可见一斑。

  你可不要以为起落架就是个光有力气的“傻大个”,其实它是“聪明”的“大力水手”。

  “在起飞或着陆时,起落架要能够自如收放,这套系统很重要。”罗鹏程说,飞机起飞后,起落架要按照固定的轨迹进行收放并且上锁,这里面包含了收放系统、上锁机构等全套控制系统,“一个起落架有三套系统,一套是常用的,一套备用的,还有一套是应急的,确保万无一失。”

 来源:新华网、人民日报、央视新闻客户端、长沙晚报、

标签:大客机 国产;C919
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